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7 modelos de Škoda pero seguro que te sorprenden

Con más de 125 años de historia, Skoda es una de las marcas de automoción más antiguas en activo. Todo empezó cuando el mecánico Václav Laurin y el librero Václav Klement, dos emprendedores checos, montaron su propio taller de bicicletas en Mladá Boleslav en 1895.

Tras un año comercializando sus propias bicicletas bajo la marca Slavia, como buenos emprendedores, en 1899 diseñaron y lanzaron al mercado sus primeras motocicletas propulsadas por motores de un cilindro de fabricación propia. Esto propició que la gama de productos se ampliara de forma significativa materializándose en 1905 en la fabricación del Voiturette A, el primer automóvil de la marca, además del LW de tres ruedas.

Desde 1991, momento en que fue adquirida por el Grupo Volkswagen, no ha dejado de crecer, siendo la octava marca que más automóviles vendió en Europa en 2019. Consolidándose como la segunda marca del Grupo Volkswagen en cuanto a volumen de ventas.

Y tras estos antecedentes históricos que nos sirven para ubicar un poco mejor nuestra marca, procedemos a conocer un poco más estos 7 modelos que esperamos te sorprendan.

Škoda Felicia Fun (1995-2000)

Pese a que a principios de los 90, no era habitual ver pick ups en Europa, la aparición del Škoda Felicia Fun contribuyó a aumentar la popularidad de este segmento de vehículos. Una llamativa carrocería amarilla y su propia denominación, dejaban claras las intenciones de este Škoda: un coche divertido enfocado al ocio. Tenía la peculiaridad de que en unos pocos pasos, el vehículo podía pasar de ser un biplaza a poder albergar a 4 personas. A día de hoy, es un modelo muy codiciado entre los amantes de los coches clásicos.

Škoda Buggy Type 736 (1975)

Basándose en el sedan Škoda 110 y con la intención de seguir cosechando éxitos en las carreras de autocross, se creo el prototipo Buggy Type 736. De cara a reducir peso se eliminaron tantos los parachoques como las puertas, así como se vació el interior hasta dejar tan solo lo esencial. Montaba el motor de serie del 1100 que proporcionaba una potencia de 45cv y funcionaba extraordinariamente bien en off-road.  El último de los cinco prototipos originales fue construido en 1975 y pertenece hoy al Museo Škoda de Mladá Boleslav.

Škoda Type 990 ‘Hajaja’ (1963)

El Type 990 ‘Hajaja’ del que sólo se fabricó una unidad, era la versión familiar del legendario Škoda 1000 MB, uno de los vehículos de un litro más modernos del mundo durante los años 60. Como para aquel entonces, ya estaba disponible el Octavia Combi, el modelo familiar más popular de Škoda, el ´Hajaja` se quedó en un prototipo. Está única unidad fabricada en 1963 puede verse en el Museo Škoda de Mladá Boleslav.

Škoda Type 998 Agromobil (1962)

En 1962, Škoda presentó el Type 998, un vehículo ágil y compacto especialmente pensado para el uso agrícola y forestal, así como militar. A pesar de que el Type 998 obtuvo excelentes resultados en pruebas todoterreno, el camión de plataforma con parabrisas abatible conocido como ‘Agromobil’ nunca llegó a la producción en serie. Sin embargo, sí que llegó a las pantallas de cine gracias al musical checoslovaco. Hoy en día, uno de los 13 vehículos del Type 998 que fueron producidos forma parte de la colección del Museo Škoda.

Škoda Sagitta (1936 y 1938)

El coche más vendido de Škoda entre las dos guerras mundiales fue el Popular. Sin embargo, el superventas de la marca de Mladá Boleslav, presentado en 1934, siguió aumentando su talla hasta superar los cuatro metros de largo, por lo que se creó un espacio en la gama para una alternativa más pequeña y asequible: el 995 Popular ‘Liduska’, con un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua. Los prototipos Škoda Sagitta (“flecha” en latín) con motor de dos cilindros refrigerado por aire sentaron las bases para la producción en serie del modelo 995 Popular ‘Liduska’ entre 1936 y 1938.

Škoda Cerná Hora-Montenegro (1908)

En 1907 a Laurin & Klement se les presentó una oportunidad única cuando el Principado de Montenegro comenzó a buscar soluciones para operar servicios regulares de transporte de pasajeros y mercancías. Un año después, con los autobuses y furgonetas de reparto Cerná Hora-Montenegro, Laurin & Klement ofrecieron vehículos de remolque adaptados y con un diseño innovador. Eran muy compactos, pero al mismo tiempo tenían espacio para hasta 12 personas o 4,8 metros cúbicos de carga. La carga máxima era de 900 kilos y el remolque se diseñó para transportar 1.500 kilos adicionales.

Škoda LW de tres ruedas (1905-1911)

Como hemos comentado anteriormente, es en 1905 cuando Laurin & Klement empezaron a desarrollar sus primeros automóviles, tanto el Voiturette A como este LW de 3 ruedas. Este LW de tres ruedas estaba propulsado por un motor monocilíndrico refrigerado por agua que daba una portencia de 5 CV y debido a su ligereza (160kg) alcanzaba velocidades de hasta 40km/h. El conductor se sentaba en un asiento de motocicleta situado encima del eje trasero, mirando por encima de las cabezas de los pasajeros o el techo de la zona de carga, que podía transportar hasta 200 kilos. Este modelo estuvo vigente hasta 1911. A día de hoy, parece ser que sólo quedan 3 unidades de este curioso modelo. Para poder ver este modelo tendrías que acercarte al Museo Škoda de Mladá Boleslav.

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